双掺混凝土拌和物材料性能和行为特性的评估                                                         

得州休斯敦最大的机场，乔治布什国际机场已进行了重大的扩建，以适应日益增长的运量。该扩建工程的一个组成部分就是设计一条3000M长，46M宽，460毫米厚的飞机跑道。该跑道已于2002年6月13日投入使用，值得一提的是该跑道采用了双掺混凝土。这条新跑道的混凝土是由25%F级粉煤灰，25%矿渣和50%波特兰I型水泥组合而成。

双掺混凝土的开发研究

早在二十多年前，这种采用两种辅助胶凝材料和波特兰水泥混合的双掺混凝土，就已开始出现在建筑工程现场。在这种双掺混凝土中，辅助胶凝材料大量取代波特兰水泥，这种掺合理念是双掺体系的一个重大飞跃（进步）。Uchikawa和Ukamura两位日本科研人员，首次提供了大量单掺和双掺体系混凝土性能的对比资料。1992年Baalbaki， Sarkar， Aitcin和Isabelle又公开展示了双掺混凝土中辅助胶凝材料的最佳组合机理，Isaia还说明了粉煤灰的组合作用。

Jones和Magee调查研究了双掺混凝土的行为特性，其目的是研制开发出一种简便的用于对这种混凝土拌和物进行配合比设计的方法。

在此期间，各国材料科技人员对双掺混凝土的耐久性，抗弯性能都进行了广泛的研究和报道，美国ASTM C1202测试显示，即使在外露环境下10年后，其电通量仍低于1000库伦，这就表明该混凝土的渗透性极小，具有很强的抗渗性能。